バスですね(謎)

今日アニメイトでフライングゲット〜
とりあえずDVDを観て今曲を聞いてますが全曲聴けそうではないので
また明日

画像はVC68(1268F)の準急名古屋行
白塚以南のワンマン対応編成ですが、白塚以北の普通・準急・急行(増結)にも運用されています。

6月よりｎｅｗブログプチリニューアルしました。
一部にアイコンを作り更新を安易にできるように改善しました。
まぁこれで多少は使いやすくなったと思います。
ってなわけでこれからもヨロピコ

画像はクリスタル観光バスから分社した名古屋バスのエアロエース

西部警察のロケ隊の皆さんの手で上の路面電車が爆破されます。
御経を唱えながら最後を見撮りたいと思います。

でも廃車になっている編成とは言え爆破するのは・・・

以下当掲示板より転載(自分が書いたので問題なし)

四日市大阪高速線(平成21年9月運行予定)の運行を近畿運輸局へ申請
(近鉄バスとの共同運行)

★ルート★
近鉄四日市〜生桑車庫〜土山バスストップ〜梅田〜新大阪駅北口
(四日市IC→東名阪・新名神・名神)豊中IC→阪神高
★所要時間★
梅田 2時間29分
新大阪2時間48分
★運賃★
四日市〜大阪市内(梅田・新大阪)2500円(往復割4000円)
土山〜大阪市内(梅田。新大阪)1500円
四日市〜土山1500円
★使用車両★
トイレ付4列

※阪神高・・・阪神高速

ぶっちゃけ名阪国道経由にできなかったのかとｗ
まぁ土山バスストップに停車させることに意義があるってことみたいですけど
でも大阪近辺に会社がある人向けの出張バスになりそうで怖いです。
今後改善の上USJ経由にする等の処置も十分に考えられます。
(黒歴史にならないことを祈ってます。)

最近大阪線の準急・普通のトイレ付きの編成で連続放火事件が発生しました。
1件目は、5/27の843レ(榛原行準急)で五位堂駅に停車中発生し同列車は同駅で運転打ち切り
2件目は、6/4の864列車(上本町行普通)の走行中に発生し近鉄八尾駅で消火して弥刀駅以降は運転打ち切り
尚当面の間大阪線で運用されている準急・普通でのトイレの使用は取り止めれた。
依然犯人は逮捕されていないが悪質な犯罪であり犯人を自首することを願ってます。

ちなみに画像は、同じトイレ付編成の2000系XT07(2107F)
大阪線では準急・普通でのトイレ使用が禁止されているが
名古屋線ではトイレ使用禁止の処置は行われていない模様

三重交通四日市営業所所属の2767号車(三重200か・540)が
桜台名古屋高速線(桜台⇔名古屋)・湯の山名古屋高速線(湯の山⇔名古屋)で
運用復帰しているようです。
どうやら四日市中部国際空港高速線(四日市⇔中部国際空港)に日野の6806及び6807が
導入された為2765(三重200か・523　空港カラー)は日野セレガと共通で運用されており
2766(三重200か・539)については最近見かけないです。
まぁ某グループ会社から大量に空港バスで不要になったのを転属されているので
四日市で空港バスは不足していないからだと思われます。

7/15より三交と西武観光が共同運行しているさいたま・東京⇔南紀が、横浜(東名・伊勢湾岸経由)になります。
横浜には、横浜駅東口(ＹCAＴ)に停車して横浜経由により利用者が少ない池袋サンシャインシティプリンスホテル・東中野駅・中野坂上及び新宮広角が廃止になります。
これにより横浜への夜行バスでの乗り入れは三重交通は2本となり南紀から東京ディズニーランドへのアクセスが格段によくなります。
ただ１つだけ不満ではありませんが現在2本のさいたま・東京⇔伊勢・鳥羽を1本は横浜経由にして利便性を持ってもいいかなと思います。
しかしながら四日市では2本が横浜へ停車するという謎のことになる訳ですけど(現在伊賀号(品川・横浜⇔伊賀)も乗り入れなので)

画像は、元夜行バスで現在予備(1台は廃車)の915*号車

警報器も遮断機もないデンジャラスな踏切
ただ近くに警報器があるので事故が起こるということはないみたいです。

尚私有地みたいだったので県道から安全を確保して撮影

今こっそり武豊線の時刻表作ってます。
でもうＰする予定はありません
(申し訳)

画像は、イオンタ７ウン前の交差点でとらえたＰＪエアロ(２７６７?)
こうして田園風景を久しぶりにＰＪが走っている訳ですねｗ

ＪＲ東海のＩＣカード”toica"が名古屋市交通局と名鉄が予定しているＩＣカード
及びＪＲ東日本の”Ｓｉｃa”との相互利用を２０１２年をめどに行うことを発表しました。
これで使えないと揶揄されたtoicaもようやく使えるカードへとなります。
でも本音を言うと一番使うのは西日本の"ICOCA”とスルＫＡＮの”ＰＩＴＡＰＡ”なので両方との相互利用も希望だったりします。

画像は、数年後にはJR東海管内から撤退する１１７系

バスのページ内”架空バスのページ〜チラシの裏〜”のUpと近鉄大阪線快急区速急行の停車駅案内を作成しました。
尚架空バスのページは車両配置表のみの公開で、近鉄大阪線〜停車駅案内はUPの予定は当面の間ない予定です。
近鉄名古屋線の〜が完成した時点で判断したいと思います。
以上。

(業務連絡)HP更新の際は、ブログタイトルに【更新】と表示すること！

リトルワールド・四季の丘行の表示で待機中(表示は、リトル・四季の丘)
日デ・西工も乗り入れる天神名鉄バスセンター
日デ・富士重も乗り入れますが激減しています。(三交南紀交通も予備扱いで滅多に名鉄BCへ来ない)

愛知環状鉄道経由の中央本線211系
普通は、正面は行先なのですが直通列車は種別のみとなってます。
側面は「高蔵寺→●●」
誤乗車の為と思われますが過去のエキスポシャトルを思い出します。

●●は、愛知環状線内
→は方向に▲

昨日書けばよかったのですが忘れていたので
昨日ブルーリボン賞とローレル賞が下の通り決定しました。
・ブルーリボン賞：小田急電鉄　６００００形
・ローレル賞：豊橋鉄道　T1000形
・ローレル賞：京阪電気鉄道　３０００系
ちょうど東名神で仲良く分け合う形になりました。
今後の活躍を期待しています。
次は近鉄も22600系（Aｃe)が対象なのでぜひブルーリボン賞を取ることを願ってます。

追伸
流電の2000系（元西武701系）の明星編成が引退しましたが、明星の代役が
西武の新101系になるみたいです。
これで譲渡した鉄道会社は下の通りになります。
・流電
・上信電鉄
・たい平鉄道もとい秩父鉄道
・伊豆箱根鉄道
・三岐鉄道
となります。

Ｗ本ネ申様の声で気が散って作業が捗らん（爆）
どーみてもJRバス関東のセレがＲ（H657-03420)ですが前扉が折戸（車庫）
結構スィングドアが多い中であえて折戸って思っちゃいました。
まぁ　自　由　ですけどｗ

昨日と今日の更新情報を少々ご紹介。
昨日は、架空バスのページを更新しました。
更新内容については営業所について変更に伴う修正と新たに「新車転属廃車情報」のUpです。
これ以上はタブーなのでお願いします。
今日は、トップ画像を入替てトップ画像集のページに画像を追加した上で一部修正しました。
こちらについて本日撮影した画像となっております。（説明は下）
尚裏板にもUpしている画像なのでご参考までに

本日(6/17)近鉄四日市14：00発の京都（八条口）行に2767（三重200か540）が充当されてました。
基本的に、トイレ付編成は2台（いすゞ5303・5304）しかなく予備はトイレ無の名古屋高速用（他）が充当されるので
5303・5304にトラブルがあったものと思われます。
（その後5303が同駅14：45着の四日市行に充当されていたのでもう1台の5304と思われます。）

画像は、近鉄四日市15：45着の四日市行に充当された5303号車

とりあえずリクナビネクストの求人案内を参照
（1）メッセージ・・・ttp://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0006671576
（2）概要・・・ttp://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01801.jsp?corp_cd=0056343&cntct_pnt_cd=005&rqmt_id=0006671576&__m=12453156871628691015294648273967
画像は駅で掲示されているポスターで求人広告の隣に掲示（一部単独掲示の場合あり）
一瞬ドキっとするのは僕だけでしょうか?
どっちにしてもいろいろと支障があるので僕は無理ですけど（汗）

数年前まで医療センターを受診していましたが、まさかこんな行先のみの幕になっているとは
最盛期は、30分ヘッドが主体で一時期笹川ジャブまで運行していた時期がありましたが、現在は1時間ヘッドで泊山循環
本当に寂れた路線になってしまいました。
ちなみに43系統は、泊駅口〜白髭神社前〜医療センターでしたが30分ヘッド時に
泊駅口〜泊山〜医療センターと白髭神社前は磯津⇔高花平のみになりましたが
この泊山循環で泊駅口〜白髭神社前〜医療センター〜泊山〜泊駅口となり白髭神社前が久しぶりに復活しています。

既に大阪線へ復帰しましたが、2610系で大阪線のX20(2620F)が名古屋線に充当されていました。
編成が足りなくなる等不足があると大阪線の車両が名古屋線に一時的に借り出され運用されるのですが
なかなかお目にかかることができず久しぶりに目撃することができました。
時間帯によっては深夜大阪線の車両が名古屋線に入る運用があったりしますが・・・

ちなみに、X24(2624F)ですがトイレの修理が完了し運用に復帰したようです。
ただ今現在も準急・普通でのトイレ使用は禁止になっていると思われます。

今日会社の人から聞いていまニューリリースを確認しましたが
三重交通(・八風バス)で2008年9月末まで運行していた桑名中部国際空港高速線(桑名⇔中部国際空港)が
今年9月中旬より運行を再開することが発表されました。
但し今回は、三重交通の単独運行でマイカル桑名⇔桑名駅前⇔中部国際空港ではなく
桑名駅前⇔中部国際空港のみになります。
桑名駅前には三重交通で実施しちえるP&R駐車場はありませんがバス停近くに駐車場があるので使えるかなと思います。
ちなみに５往復で桑名駅前〜中部国際空港の所要時間は55分
料金は大人1000円(500円)となります。

あと車両ですが、2008年9月までの車両は他所や八風バスに在籍の為現在桑名営業所で在籍している車両を使うか
四日市から(橙(5955)と青(5956)と黄緑(2764?)と5957(黄)を桑名へ再配置?)するかミラクルC新車を購入すると思われます。

どっちにしても惜しまれつつ桑名中部国際空港高速線の復活はまた中部国際空港に活気を戻すと信じています。
頑張れ!桑名中部国際空港高速線

画像は、元桑名中部国際空港高速線に運用されていていた5957(三重200か411)
現在は四日市
ちなみに、相方の5958(三重200か412)は北勢(事)に在籍らしい(詳しくは知りません。)

最近まともにJR西日本283系近鉄23000系を撮っていなかったので撮影したのをUp

旧社紋のセレガーラはいつ見ても比較的LEDが確認できる画像をチョイス
ちなみに、運転席側の青色は、大阪府の排ガス規制のステッカーです。

でついでに三重交通での今後の予定をまとめてみる
・２００９年７月
高速南紀東京線(大宮・池袋⇔南紀)横浜駅東口YCAT乗り入れ
・２００９年９月
四日市大阪高速線(四日市⇔大阪)運行開始予定
桑名中部国際空港高速線(桑名⇔中部国際空港)運行再開予定

あと他社の情報
JR東海バスドリーム豊田号が7/:24より印場(名鉄瀬戸線)と三河豊田駅(愛知環状線)を新規追加
名鉄バス名古屋高知線　高知発のみ20分遅れ(名鉄バス到着・名古屋発は変更なし)

おおさか東線北区間　鴫野ｰ新大阪間　開業7年遅れ

おおさか東線の北区間の開業が7年遅れると発表されました。
用地の買収が3%しか完了していない為当初予定していた平成23年には間に合わず平成30年まで引き延ばすそうです。
まぁこのまま阪神なんば線みたく開業が数十年後ということも考えられますが、東海道線と学研都市線と関西本線が発展するのには必要な路線と思っているので
早急に運転して欲しいと思っているのですが難しいようです。
気長に待ってことですね

後日談になってしまいますが、バス・鉄道掲示板を鉄道・バス(裏ページ)の裏へ移管の為
鉄道・バスのページから削除しました。
あと本日京都三重高速線のページ内時刻表を更新して各ルートの時刻表の表示を分離しました。

画像は瀬戸内運輸の貸切バス(PJ代エアロバス)
愛媛ナンバーは51から始まるのでどうも撮影するのに緊張してしまいます。

本日マイケルジャクソンさんが、急逝しました。
ご冥福をお祈り致します。

既に山陽に乗り入れる阪急車両はないので貴重です。
でも実際は阪神も阪急Gなので・・・

最近ブログ更新ができなくてすみません。
体調の不良と空気の嫁ない奴らのせいで参ってます。
仕事は３日休んでますが、ぶっちゃけ会社を辞めryかなと
ってことで不安定な更新になるとは思いますが気長にやっていきたいと思います。

画像は、現在のTOP画像　京都高速の代走をする2767号車